Aim: to study the prevalence of metabolic syndrome and its relationship with hyperuricemia among locomotive crew members and track workers with arterial hypertension.
Material and methods. The study included 136 men, railway transport workers with arterial hypertension. Group I consisted of 74 locomotive crew workers (engine drivers and their assistants), having high psycho-emotional stress. Group II included 62 patients: track fitters, whose professional activity is associated with increased physical activity and minimal psycho-emotional stress The general clinical part of the study included collection of complaints, anamnesis, examination, anthropometric data with determination of BMI, waist circumference. Laboratory tests included biochemical studies of cholesterol, high-density lipoproteins, low-density lipoproteins, triglycerides, fasting blood sugar, and blood sugar 2 hours after a meal.
Results. The frequency of metabolic syndrome is 73% and 58%, respectively, in the first and second groups. A relationship was found between hyperuricemia and the components of metabolic syndrome: with the level of triglycerides among all railway workers surveyed (r = 0.22, p < 0.05) and among locomotive crew workers (r = 0.32, p < 0.05). An inverse correlation was found between hyperuricemia and the level of HDL among track workers (r = -0.27, p < 0.05).
Conclusion. Control of risk factors and timely correction of metabolic syndrome components in railway workers with arterial hypertension are becoming necessary measures to improve the prognosis of cardiovascular diseases.
Цель: изучить распространенность МС и его взаимосвязь с ГУ у работников локомотивных бригад и монтеров пути с АГ.
Материал и методы. В исследование были включены 136 мужчин – работников железнодорожного транспорта с артериальной гипертензией. Первую группу составили 74 работника локомотивных бригад (машинисты и их помощники), имеющие высокое психоэмоциональное напряжение. Во вторую группу были включены 62 пациента – монтеры пути, профессиональная деятельность которых связана с повышенной физической активностью и минимальным психоэмоциональным напряжением. Общеклиническая часть исследования включала: сбор жалоб, анамнеза, осмотр, антропометрические данные с определением ИМТ, окружности талии. Лабораторные тесты включали биохимические исследования ОХС, липопротеинов высокой плотности, липопротеинов низкой плотности триглицериды, глюкозы в крови натощак и через 2 часа после еды.
Результаты. Частота МС составляет 73% и 58% соответственно в первой и второй группах. Выявлена взаимосвязь ГУ с компонентами МС – с уровнем триглицеридов среди всех обследованных работников железнодорожного транспорта (r=0,22, р < 0,05) и у работников локомотивных бригад (r= 0,32 р < 0,05). Обнаружена обратная корреляция ГУ с уровнем ЛВП у монтеров пути (r=-0,27, p < 0,05).
Заключение. Контроль факторов риска и своевременная коррекция компонентов МС у работников железнодорожного транспорта с АГ являются необходимыми мерами для улучшения прогноза сердечно-сосудистых заболеваний.